汽车车灯手板用什么材料做比较好?

一般而言车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路、及安装配件等构成，我国汽车车灯手板制作主要原材料有：PC、PP、ABS、PMMA、和少数其他塑胶材料。

汽车车灯外壳手板为什么是塑料的？

这个有多点原因，塑料的弹性比玻璃的强，不剧烈撞击情况下游反冲不会轻易破碎，塑料灯壳比玻璃灯壳轻0.5-1公斤，耐腐蚀，耐冲击性能好，导热低，机械性能好，可塑性强，易成型加工。

塑料在汽车车灯手板中的应用

pc在车灯中应用很广，根据相关数据，我们知道，PC系列材料在大灯中的塑料塑料类材料中的占比50%左右（重量比）。在汽车车灯手板中，PC主要用在照灯和雾灯的透镜及外配光镜。

前大灯手板

为什么前大灯手板要选择PC材料来做呢?

PC聚碳酸酯，具有优异的冲击性和透明性，力学性能和电绝缘性能好，使用温度广泛，尺寸稳定性高，耐蠕变性能高。

汽车车灯手板内部结构导致不同部位具有一定的温度差，部分反射镜和饰圈的温度可能会达到100-190℃，所以在选材时一般都会选择PC和PC-HT。

汽车前大灯手板

PP

汽车车灯手板中应用的PP多是改良性PP，在车灯塑料材料中占比30%左右，（重量比），比如尾灯的后盖，灯饰和线束导槽（PP-T20）、前照灯的壳体和后盖、一般用的是PP，目前来说，PP是前照灯壳体的主要材料。

后尾灯

后尾灯手板制作中PP材料的电绝缘性和耐化学腐蚀性能强，耐疲劳性好，在普通塑料中它的力学性和耐热性最高，另外，相对于其他塑料来说，还具备价格优势

PBT/PET

PBT在汽车车灯手板中一般应用在前照灯的饰圈、调节装置中的支架，PBT和ASA改性后再加玻纤增强可以用来做雾灯的壳体，力学性与PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定和化学稳定性好，电绝缘性优异，钢性和硬度高，冲击性好，尺寸稳定性高，耐热性好。

装饰圈材料过去 一直以耐热PC材料为主，近年逐渐被PBT/PET所替代，PBT/PET，车灯手板材料相对于耐热性PC突出的特点是耐热性高，具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性，具有优异的流动性和耐热性，材料价格与PC相比，可以大幅降低系统成本，一般可以降低40%左右，需要注意的是上述装饰圈材料均需要采用真空蒸镀的技术对产品金属化处理。

PA（尼龙）

汽车车灯手板中一般用到的PA材料一般是PA+GF,车灯中普通的螺钉调节或者支架使用PA6+GF。

PMMA

PMMA俗称亚克力或有机玻璃，是一种高度透明的无定型热塑料材料，光学性能优异，透光率可达到90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和及综合性能好，主要用作光学透明制品，灯尾外配光镜和车内氛围灯的导光材料。

前雾灯手板

汽车前大灯手板为甚么选择PC而不是PMMA？PC和PMMA都是具有高透明度和良好的加工特性，但是在车灯的应用上有一些区别 ，首先在耐热温度上PC一般可以达到130℃，而PMMA只有100℃左右，其次PC材料韧性比较好，而PMMA材料很脆，受撞击易碎，单价上PC材料高于PMMA，成型的流动性也不如PMMA，一般情况下车前大灯的灯罩都是PC材料制作的，这主要是由于前大灯的照度高，散发热量大，而且处于整车的前方，这就需要一种即耐热又能够抗冲击性的材料，后尾灯的灯罩一般用PMMA材料制作的，除了价廉的因素外，后尾灯一般都是单机能信号灯组合体，需要红色和透明双色相间，所以流动性好的PMMA就是不二的选择了。