汽车手板是怎么制作的？

国内汽车制造的压力越来越大，而试制是汽车研制中的重要一环，手板打样技术作为一种重要的手段，越来越多的应用汽车研制上，对于汽车配件手板，我们一般采用CNC加工，它的优点在于体现他能非常精确的反映图纸所表达的信息，而CNC手板表面质量高，尤其在其完成表面喷涂丝印后，甚至比开模生产出来的产品还要光彩照人。

一般汽车手板制作步骤：

第一步：接收图档--1.客户需提供STP、PRT等常用格式3D图档。CATIA、Pro/E 、UG常用绘图软件都可以转换格式；2.JPG或Office格式工艺说明文件，有效果图更佳；3.CDR、AI等格式矢量图文件用于出菲林（一定记得转曲）；4.若是做结构手板最好能提供BOM清单，能快速识别该制作的零件，以防漏做或多做；

第二步：审核图档--客户发来的图档全面细致检查一遍，看看3D图是否有干涉、破面、零件缺失等现象；2.核对工艺说明，确认各项工艺可执行性分析；3.核对BOM表，数量是否清楚，产品零件是否有丢失。4.核对矢量图文件，校对图档比例是否正确；5.根据客户所提供的文件估计产品制作成本及交期；

第三步：商务洽谈--1.与设计师或项目负责人确认档名、文件更新时间；2.根据专业经验分析客户希望达到的效果，协助客户解决问题；3.工艺可执行性分析，最终实现的存在的差异性；4.产品报价，交货时间、地点、交货方式确认并拟定手板制作合同，待客户书面确认。

第四步：拆分图档--1.审核3D图档的完整性；2.根据产品工艺制作便捷、CNC雕铣习惯分件。确保产品的外观不受影响；

第五步：数控编程--1.根据加工方法编写CNC雕铣路径；2.根据产品工艺预定原材料；3.根据材料特性设定刀具种类、加工速度；4.根据设备性能编写CNC雕铣路径及雕铣速度。

第六步：备料--1.根据客户提供的工艺说明及BOM表选备材料；2.根据编程工程师标注的材料尺寸开料；

第七步：CNC加工--1.把编程工程师编辑的数据传输到CNC加工中心；2.根据程式单选用相应的刀具校刀并雕铣加工；

第八步：首检--1.把加工好的零件返回到编程人员清点数量，确保数量准确；2.每一个加工好的产品用卡尺测量，确保与客户的图档在公差范围内；3.检查零件材料是否与客户POM表提供的一致；

第九步：粗装配--由于CNC加工存在着先天缺陷，结构清角不能完全到位，几乎所以雕铣出来的工件都需要手工用特定的工具进行凿刻，然后调节装配关系。此环节一定要做到尊重工程师设计图纸，不然为配合而配合就很难检验设计上存在的问题，容易造成手板装配很好，模具注塑的产品却无法装配的现象。作为一名严谨的手工师傅若第四代发现(参数|图片)设计本身存在干涉是必须标记清楚返馈给设计师

第十步：打磨抛光--CNC加工的产品表面会有刀痕，每个手板的外观面都需要手工打磨。而且这一工序是很直观体现出一个手板品质的优或劣。1.根据产品类型、材质选择不同特性的沙纸及抛光蜡；2.认真核对3D图档，分析产品的外观重点，尽可能精准体现各部位的棱角、线条、间隙等等；3.对表面需电镀的零件必须要手工抛光，才能体现出电镀后镜面的效果；

第十一步：喷油/电镀/阳极--CNC手板最大的优势就在它的表面效果更加接近最终量产效果，这是SLA无法实现的，即使是3D打印技术也在表面处理上要逊色于CNC手板模型。1.根据客户提供的工艺说明按色板或PANTONE调配颜色；2.喷好的产品放入烤箱烘烤，根据材质、油漆的特性烘烤的时间会有所变化； 3.油漆烘干再表面喷上UV。UV不仅可以起到保护加固的作用，而且还可以美化油漆效果。

第十二步：丝印/镭雕--1.根据客户提供的矢量图制作菲林、晒网版；2.根据客户抻供的工艺说明丝印图文或镭雕；3.把印好的产品放入烤箱烘烤，然后表面罩上UV。有些人喜欢印在UV底部，也有些人喜欢印在UV表面，各有优劣在此就不分析，后续详细讲解；

第十三步：成品装配--不论是外观手板还是结构手板都要进行组装。1.清点需装配产品配件是否齐全。2.仔细对照客户提供的3D图及工艺说明进行拼装。特别要注重产品的装配关系和零件之间配合的间隙；

第十四步：终检--所有手板在出货前都要品质检验，当然不是说品检只是在最后一个环节，手板品质最主要还是控制在各个流程，一旦出现报废只能重做，这样会严重耽误产品交期，所以做手板要尽量做到100%合格，零报废。确保准时交货而又能交出让客户满意的手板。